“抢黄灯”---争议不是目的 共识才是关键 [复制链接]

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ami
2013
01/08
19:21
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  •   当您经过路口时,您是否可曾了解每年有1万多人在此死亡、4万多人受伤。您否是意识到应该放慢车速,是否能自觉地把右脚从油门挪到刹车上?是否还会研究怎样去钻法规的空子,却很少注意强化自身的安全意识,更少考虑尊重行人、非机动车等群体的路权?
      在经历了“颜色之争”后,我们应该达成文明交通的共识。树立基本的路权意识和文明观念,摒弃交通陋习,做一名合格的驾驶人。
      公安部:违反黄灯信号以教育为主暂不处罚
      公安部交管局6日表示,已专门下发通知,要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的,以教育警示为主,暂不予以处罚。
        公安部交管局负责人表示,公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》等两个新部令自1月1日实施以来,受到社会广泛关注。从实施一周的效果来看,新规在规范驾驶行为、减少交通违法、预防重大交通事故等方面的积极作用已初步显现。
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      共识一
      慢下来 是出于对安全的重视和对生命的尊重
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    “黄灯规则”凸显生命之重!

        新交规的重罚,给那些试图抢行的驾车者当头一棒,给过路的行人安全加上了一道保护伞,更加凸显生命之重!宁停三分不强一秒,马路拥堵是小事,罚款扣分伤不起,行人安全是第一,进入路口请一脚踩油门一脚踩刹车,千万别在错误的时间踩错了地方!
        黄灯的作用究竟是什么、黄灯亮时到底该走该停,恐怕一直是颇具争议的问题,此前还有车主因为闯黄灯被罚而提起行政诉讼,认为法律法规并没有明确规定“黄灯亮时,未越过停止线的车辆不能通行。”如今有关部门以闯黄灯引发诸多交通事故为由对这种行为给予严惩,其初衷当然可以理解,毕竟比通行效率更重要的是通行安全。
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    共识二

      慢下来 不会降低通行效率
        慢下来,会不会如很多人担忧的那样降低通行效率?对此,业内专家及交管部门一线民警的观点一致:不守规则、导致恶性事故往往造成严重拥堵,急剧降低路口通行效率;牺牲一些通过路口的速度,换取更好的通行秩序,拥堵反而有可能得以缓解。
      共识三
      慢下来 追尾是可以避免的
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    布鲁塞尔的一个十字路口,黄灯亮起,车和行人止步。

        黄灯亮时是否要通过还是一个数学问题。德国城区内的限速为50公里/小时,因此,如果汽车以时速50公里行驶,看到黄灯的反应时间加上制动时间,汽车停下来需要50米的距离。所以,如果汽车在路口50米之外看到黄灯,则要刹车;如果在50米之内,则需加速通过。这也是德国驾校通行的教法。德国两家地方法院对因黄灯造成交通事故的判决表明,只有在刹车不影响后车的情况下黄灯才意味着“停车”,如果可能对后车造成事故,则要“加速通过”。
        《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定,机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。据此,并结合我们的工作经验,一般情况下,在路口时速度应不超过每小时30公里。如果是在这个速度范围内的话,只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距,行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶,“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。
      共识四
      慢下来 完善制度让文明守法驾驶人“不吃亏”
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    制图:宋 嵩

        民间的智慧是无穷的,网友已经给出了一些建议,比如普遍安装倒计时信号灯,红灯、黄灯、绿灯都有倒计时,驾驶者有充分反映的时间;现在的智能红绿灯系统都有感应设备,能否增加一个语音提示;作为警示的黄灯,能否与作为指令的红绿灯错位设置,对行驶途中的司机真正起到缓冲的警告作用;闯黄灯等同闯红灯扣6分,不如先加重闯红灯的处罚,先改正“闯红灯”的坏习惯,提高觉悟,再逐步加重对闯黄灯的处罚,等等,这些建议,无论是否可行,都是值得听听的。
        南京大学法学院教授邱鹭风说,倒计时红绿灯从技术角度来说,已经具备条件,但在推广上较难,因为公共投入太大,且改造会在一段时间内造成交通混乱。对于一些人口较少、经济欠发达的中小城市来说,设置倒计时红绿灯的成本较大,不太符合地方实际情况;对于北京这样的超大型城市来说,交通信号灯需要根据车流量的多少进行智能控制。以上两种情况都是倒计时红绿灯进行推广的难度。
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    共识五

      警示为主 暂不处罚 目的是让大家
      熟悉法规、适应法规、自觉遵守法规
        交通说到底也是一种文化,而在欧美等西方国家的交通文化中,黄灯的警示作用非常明显,车辆到路口就自然减速,以保障其他人的绝对路权。但是在我们国家,显然还没有形成这种交通文化,大家到了路口,首先想到的是能不能趁着黄灯时间快点冲过去。因此,我们目前最需要的,就是尽快把见黄灯就加速的旧习惯改掉,养成见黄灯就减速的新习惯,当我们也形成了积极、健康、以生命财产安全为第一考虑的交通文化,那么,就不会再觉得禁止闯黄灯的法律规定不合理,不妥当了。
        培养文明驾驶的习惯,增进汽车文明共识,对汽车社会的每一个人都很重要。从舆论反馈来看,有关部门对新交规的宣传、解释力度还不够,要让大家都能接受“黄灯新规”并内化为一种文明习惯,需要在新规普及和宣教方面做得更细一些;也需要在执行新规定时及时总结现实中遇到的问题,有针对性地加以调整。
        与此同时,为了自己的安全,也为了大家的安全,所有驾驶者也不妨花点时间认真学习一下新交规,并重新审视一下自己平时是否有一些不文明的驾驶习惯。对认同汽车文明的人而言,“黄灯新规”其实并不可怕,只要养成“路口减速”和“黄灯减速”的良好习惯,对这一规定的认同感势必会比抵触情绪更多。

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